Эсткадный переезд через железную дорогу

[ioulia]

Уважаемые специалисты, есть предложение обсудить необходимость строительства эстакады через железную дорогу ,
въезжающую 8ю = 4+4  полосами в межквартальный  4х = 2+2  полосный проезд  районной УДС  расположенной в плотно застроенной жилой зоне. Визуализация проекта:

[Max]

начало работ 2012г. Уже заканчивать должны.
Судя по не полному вопросу - вы один из жильцов уплотненной застройки.
Поясните суть вопроса ?

[ioulia]

Насколько работоспособно данное решение ? Какими нормативными документами предусмотрена организация эстакадных переездов каждые 2.5 километра ?
Не ясны задачи, которые решаются такого рода переездом и съездом с выделенной эстакадного хайвея с расчетной скоростью 150 км в час.
Какого рода проблемы могут возникнуть в случае реализации  с транспортными потоками на районной улице ?

Как понимаю такая улица превращенная в магистраль будет не одна

[Певел]

необходимость строительства эстакады через железную дорогу ,
въезжающую 8ю = 4+4  полосами в межквартальный  4х = 2+2  полосный проезд  районной УДС  расположенной в плотно застроенной жилой зоне. Визуализация проекта:

Транспортная развязка с железной дорогой в разных уровнях - так и должно быть, при интенсивном движении. Восемь полос на "эстакаде" ? Сооружения такого  класса всегда строят с запасом на перспективу развития, срок эксплуатации у них более чем в  2 раза больше , чем сооружений ПГС. Пример, та же  Мск., улицы эксплуатируют (не проезжая часть) со времен революции.

[ioulia]

Если под продолжение высокоплотной застройки, то для чего транзитные потоки создавать в приМКАДном районе  ?
вкратце говоря, застройка района никогда не прекращалась, здесь можно ознакомиться с годами постройки домов и пристройке к существующим домам опорного плана, нажимая на любое обозначенное розовым строение http://maps.rosreestr.ru/PortalOnline/
к тому же у любого специалиста в МКА имеется планшетная мастерская и оригиналы калек.
Там некуда, в районе уже 80 тысяч человек, район только, что пережил реконструкцию, количество проживающих увеличилось в 3 раза

Примеры застройки: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=717544&page=7
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1635801
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1624566
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1505457&page=7

Имеющиеся переезды можно увидеть выше на карте слева, в 2,5 километров от запланированного им имеющегося переезда, кот расширятся.
на фото: границы района и  связки запланированная по искусственно установленной границе района / трассировка красным/
http://photo.qip.ru/users/irk.mos.nmru/200862302/214461302/

Хотелось бы услышать о допусках и удаленности жилых зданий от 8и полосных хайвеев ?
Так как район теряет 22 сложившихся стоянки для хранения авто / они уходят под опоры эстакад / - парковка местных жителей происходит на имеющейся УДС, теряет несколько наземных переходов и светофоры, подъезд к железнодорожной станции и еще одну улицу районного значения,  то хочется услышать, какие нормативы предусмотрены для обустройства подземных переходов в сложившейся жилой застройке через квартальный проезд, который становиться магистралью  / в проекте мы таковых не усмотрели / ?

Может быть здесь будет лучше видно http://photo.qip.ru/users/irk.mos.nmru/200862302/214462477/ - планируемая связка возле объекта 6


Думаю нужно дополнить: проект реализуемый сегодня http://photo.qip.ru/users/irk.mos.nmru/200862302/214456454/full_image/

Фото 1. Проект предыдущий  ..............Фото 2.  Запланированная новая застройка вдоль расширяющейся улицы Фестив. - съезд с эстакады - вопрос по прежнему актуален: Нормативы удаленности от  жилой застройки соблюдены ?

[master-lomaster]

Ну, в первом приближении так:

Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств, обеспечивающих требования СНиП II-12-77, не менее 25 м.



По поводу того, зачем путепровод - обычно чтобы не перекрывать движение по дороге во время движения жд транспорта

[Певел]

Автомагистраль МКАД- Центр со  своей СЗЗ и Проектируемая развязка находятся в зоне санитарного  разрыва Ж.Д.   - 100 м, можно уменьшать при обосновании расчетом - вопросов нет. Здесь около 100.
Уширение Фестивальной за счет съездов -оно того стоит, экологии не навредит.
Стоянки и тротуары под "эстакадой" - не вопрос.
Тротуар по "эстакаде" д. быть - прыгать через рельсы  и через магистраль- чревато.