Уважаемые специалисты, есть предложение обсудить необходимость строительства эстакады через железную дорогу ,
въезжающую 8ю = 4+4 полосами в межквартальный 4х = 2+2 полосный проезд районной УДС расположенной в плотно застроенной жилой зоне. Визуализация проекта:
(https://www.genplana.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.qip.ru%2Fphoto%2Firk.mos.nmru%2F200862302%2F214461314.jpg&hash=43fa23f2b8fba89637f90515eb11249c2cd30636)
начало работ 2012г. Уже заканчивать должны.
Судя по не полному вопросу - вы один из жильцов уплотненной застройки.
Поясните суть вопроса ?
Насколько работоспособно данное решение ? Какими нормативными документами предусмотрена организация эстакадных переездов каждые 2.5 километра ?
Не ясны задачи, которые решаются такого рода переездом и съездом с выделенной эстакадного хайвея с расчетной скоростью 150 км в час.
Какого рода проблемы могут возникнуть в случае реализации с транспортными потоками на районной улице ?
Как понимаю такая улица превращенная в магистраль будет не одна
(https://www.genplana.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.genplan2025.ru%2Fuploads%2FMain%2Fdorogi-perspektiva.png&hash=94ab15bb4444c85339bcde1c3f80b63e1c001d87)
Цитата: ioulia от 22 июня 2013, 19:50:10необходимость строительства эстакады через железную дорогу ,
въезжающую 8ю = 4+4 полосами в межквартальный 4х = 2+2 полосный проезд районной УДС расположенной в плотно застроенной жилой зоне. Визуализация проекта:
Транспортная развязка с железной дорогой в разных уровнях - так и должно быть, при интенсивном движении. Восемь полос на "эстакаде" ? Сооружения такого класса всегда строят с запасом на перспективу развития, срок эксплуатации у них более чем в 2 раза больше , чем сооружений ПГС. Пример, та же Мск., улицы эксплуатируют (не проезжая часть) со времен революции.
Если под продолжение высокоплотной застройки, то для чего транзитные потоки создавать в приМКАДном районе ?
вкратце говоря, застройка района никогда не прекращалась, здесь можно ознакомиться с годами постройки домов и пристройке к существующим домам опорного плана, нажимая на любое обозначенное розовым строение
http://maps.rosreestr.ru/PortalOnline/к тому же у любого специалиста в МКА имеется планшетная мастерская и оригиналы калек.
Там некуда, в районе уже 80 тысяч человек, район только, что пережил реконструкцию, количество проживающих увеличилось в 3 раза
Примеры застройки:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=717544&page=7 http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1635801http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1624566 http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1505457&page=7Имеющиеся переезды можно увидеть выше на карте слева, в 2,5 километров от запланированного им имеющегося переезда, кот расширятся.
на фото: границы района и связки запланированная по искусственно установленной границе района / трассировка красным/
http://photo.qip.ru/users/irk.mos.nmru/200862302/214461302/Хотелось бы услышать о допусках и удаленности жилых зданий от 8и полосных хайвеев ? Так как район
теряет 22 сложившихся стоянки для хранения авто / они уходят под опоры эстакад / - парковка местных жителей происходит на имеющейся УДС, теряет
несколько наземных переходов и светофоры, подъезд к железнодорожной станции и еще одну улицу районного значения,
то хочется услышать, какие нормативы предусмотрены для обустройства подземных переходов в сложившейся жилой застройке через квартальный проезд, который становиться магистралью / в проекте мы таковых не усмотрели / ?
Может быть здесь будет лучше видно
http://photo.qip.ru/users/irk.mos.nmru/200862302/214462477/ - планируемая связка возле объекта 6 Думаю нужно дополнить: проект реализуемый сегодня
http://photo.qip.ru/users/irk.mos.nmru/200862302/214456454/full_image/Фото 1. Проект предыдущий ..............Фото 2. Запланированная новая застройка вдоль расширяющейся улицы Фестив. - съезд с эстакады - вопрос по прежнему актуален:
Нормативы удаленности от жилой застройки соблюдены ? (https://www.genplana.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.qip.ru%2Fusers%2Firk.mos.nmru%2F200862302%2F214462477%2F%23mainImageLink&hash=72a4503e0af78ef24e090626bd22cb134cd61c1f)
Ну, в первом приближении так:
Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств, обеспечивающих требования СНиП II-12-77, не менее 25 м.
По поводу того, зачем путепровод - обычно чтобы не перекрывать движение по дороге во время движения жд транспорта
Автомагистраль МКАД- Центр со своей СЗЗ и Проектируемая развязка находятся в зоне санитарного разрыва Ж.Д. - 100 м, можно уменьшать при обосновании расчетом - вопросов нет. Здесь около 100.
Уширение Фестивальной за счет съездов -оно того стоит, экологии не навредит.
Стоянки и тротуары под "эстакадой" - не вопрос.
Тротуар по "эстакаде" д. быть - прыгать через рельсы и через магистраль- чревато.