Всем привет! Горящий вопрос! Выполняем проект по реконструкции административного комплекса, который построен еще в советские времена на относительно крутом склоне. Здания и сооружения посажены по принципу террасы. Существующие продольные уклоны между ними по проездам составляют в большинстве своем порядка 130-150 промиллей. Чего делать, если данные уклоны не получается довести до нормативных. По новому СП по градостроительству табл.8 макс. уклон составляет 80 промил и в прим.2 пишут что в условиях сложного рельефа и реконструкции допускается увеличивать параметры расчетной скорости на 10 км/ч и следовательно уклон, путем интерполяции прихожу к продольному уклону для 10 км/ч = 106.6 промиллей, и все равно не проходит по нормам. :cray: Как быть? Может взять СНиП промышл. транспорт. , там уклоны для колесных формул 4х4 есть и 150-170 промилле. :blink:
Кто вообще сталкивался с такой ситуацией???
Здравствуйте. Есть такой пункт в СНиП 2.05.02-85*: 2. В особо трудных условиях горной местности (за исключением мест с абсолютными отметками более 3000 м над уровнем моря) для участков протяженностью до 500 м при соответствующем обосновании с учетом п. 1.9. допускается увеличение наибольших продольных уклонов против норм табл. 10, но не более чем на 20 ‰.
3. При проектировании в горной и пересеченной местности проезжей части дорог I категории раздельно для направления на подъем и на спуск продольные уклоны для направлений спусков допускается увеличивать по сравнению с уклонами для движения на подъем, но не более чем на 20 ‰.
В общей сложности получается 120 ‰. Это конечно не требуемые 150 ‰, но посмотрю позже еще.
Мариночка спасибо. Что то я эти примечания упустил из виду. 120 пром. нормально будет. Я тут с подпорными стеночками подшаманю и все будет ОК!
Всегда пожалуйста.
а что делать с разворотными площадками, площадками и уширениями дороги вдоль зданий, планировкой вдоль зданий, которые стоят вдоль дороги с уклоном 100-120 промилле?
рассуждали так - раз под зданием есть планировка, то это уже не ад, а гп, соответственно максимальный уклон для песка, по снипу гп, 30 промилле. поэтому под зданиями делали уклон 30.
разворотные площадки и площадки у зданий являются частью дорог и предполагают остановку/стоянку автотранспорта, соответственно посмотрели требования к стоянкам - 40 промилле, для погрузочно-разгрузочных площадок -80. Приняли 40.
а у вас как решался данный вопрос?
Должна ли быть прописана необходимость реконструкции проездов в техзадании? В моем объекте "Реконструкция КС...." в требовании к части АР и АС перечислены здания, подлежащие реконструкции,а в части ПЗ указан только тип покрытия - асфальтобетон" По факту, здания расположены в глубине участка на террасах, а к ним идет существующиая внутриплощадочная подъездная дорога с покрытием из ж.б. плит. Не задавал бы такого вопроса по площадкам в равнинной местности, там сложности никакой не возникает, а вот в горной местности проблема на проблеме - уклоны до 170 промилле, радиусы маленькие, существующие подпорные стены из ФБС, водоотовод не везде организован. Я рассуждаю, что если делать по уму, нужно давать продольный профиль, делать уширения на малых кривых в плане, при необходимости перестраивать подпорные стены и т.д. Но вместе с тем не хочется брать на себя лишнюю работу, потому что по сути это полноценный проект, длина подъездной дороги около 300 м.
В ТЗ, скорее всего должно быть прописано. Потому как сами говорите- объем приличный. Поговорите с ГИПом - он должен быть в курсе, чего ждет Заказчик