Типовые конструкции дорожных одежд

[Nadezda Nadezhdovna]

Здравствуйте всем, очень прошу помочь! Кто может подсказать где взять типовую конструкцию дор. одежды для 3 дорожно-климатической зоны?? Оч надо, помогитЕЕ. Заранее благодарю =***

[Сергей Алекс]

Здравствуйте всем, очень прошу помочь! Кто может подсказать где взять типовую конструкцию дор. одежды для 3 дорожно-климатической зоны?? Оч надо, помогитЕЕ. Заранее благодарю =***

Я думаю это поможет

[Nadezda Nadezhdovna]

Огромное спасибо, очень помогло. Единственное, что меня смущает, это 1980 год. Этот документ все еще действует?? =) прошу прощения, если вопрос глупый.

[Сергей Алекс]

да вот как раз этот вопрос в наше время САМЫЙ АКТУАЛЬНЫЙ. Потому как идешь по документу, проектируешь, а там ба-бах экспертиза ставит на тебе крест и ссылается, что ты проектировал уже по не существующему документу .
Я беру и отрисовываю сам конструкции на основе этого документа, а с самими конструкциями то что сделается? . Им то ничего не будет, они как были асф. бет. или бет. так и останутся!

[Татьяна Орлова]

Это универсальный альбом. Рабочие чертежи я отдельно выложу.

[Thervin]

А какого года этот альбом не подскажете?

[Бугор]

Это универсальный альбом. Рабочие чертежи я отдельно выложу.

Татьяна спасибо большое! Очень полезный альбомчик!

[Татьяна Орлова]

Альбом 2012 года. Ссылки на нормативы действующие в 2012 году

[Thervin]

Большое спасибо за уточнение)

[Татьяна Орлова]

Рабочие чертежи по альбому

[dursenev]

Подскажите пожалуйста, как действовать в такой ситуации:
по дороге промышленного предприятия один раз за 10 лет проезжает тяжеленный трейлер (доставляет оборудование весом 200 тонн), а в течение остального периода - редко проезжает ремонтные автомобили.

Нашёл в справочнике старом (Справочник проектировщика. Промышленный транспорт. Том 2. Стройиздат 1972) фразу:

"Для подъездных  и хозяйственных дорог промышленных предприятий III
категории, не имеющих выраженного грузооборота, наименьшие валичины требуемых
модулей деформации Eтр следует принимать: при усовершенствованных покрытиях 350
кгс/см2, при переходных 250 кгс/см2"

В СНиП "Промтранспорт" эту не нашёл, но может она и была....

Итак вопрос:
Допустим, я подберу конструкцию дорожной одежды под 350 кгс/см2 по общему упругому прогибу
Уточшю толщину слоев из условия морозного пучения
А потом есть ли расчёт, чтобы понять, выдержит ли она кратковременную нагрузку от трейлера?

[Владимир.]

тяжеленный трейлер (доставляет оборудование весом 200 тонн)

Нагрузка от этого трейлера может быть не больше, чем от обычного тяжелого авто. там колес ооооочень много бывает.
Он же едет к вам по дорогам общего пользования. Раз там выдерживает, то и и ваша дорога н куда не денется.

[dursenev]

Хорошо. Логично, согласен.
Спасибо большое, Владимир.

тогда вопрос другой:
В указанном выше альбоме типовых конструкций дорожных одежд приведены примеры одежд для промышленных дорог при Е=180 МПа
У меня получается, что постоянного грузового движения нет, и Е=350кгс/см2=(примерно)=35 МПа
То есть мне эти конструкции не подходят.
Более того, геологи мне выдали изыскания, и в их таблицах модуль деформации суглинка, который будет подстилать дорожную одежду - всего 19 МПа (190 кгс/см2), в некоторых местах - 15 МПа (150 кгс/см2), то есть значения грунтов ниже приведенной в данном альбоме

Я делал прикидочный расчет общего прогиба конструкции для 35 МПа, выбрав по тому же "Справочнику" самые худшие геологические условия (постоянное избыточное увланение, суглиники тяжелые, 30 кгс/см2=3 МПа) и получил:
Асфальт (Е=2400 кгс/см2) - 4+6 см
Щебень по методу заклинки (Е=700 кгс/см2) - 20 см
Песок средний, устроенный по принципу аккумуляции (Е=250 кгс/см2) - получил 35 сантиметров.
То есть общая толщина дорожной одежды 65 см

Расчёты по условию дренирования не делал.
Теперь, для обеспечения морозоустойчивости дорожной одежды (подстилающий слой суглинок - пучинистый, глубина промерзания 1,35 см),
я должен увеличить толщину дорожной одежды хотя бы до 100 см? то есть просто насыпать не 35 см песка, а 70 см?

[Владимир.]

"Для подъездных  и хозяйственных дорог промышленных предприятий III
категории, не имеющих выраженного грузооборота, наименьшие валичины требуемых
модулей деформации Eтр следует принимать: при усовершенствованных покрытиях 350
кгс/см2, при переходных 250 кгс/см2"

В СНиП "Промтранспорт" эту не нашёл, но может она и была....

СНиП 2.05.07-91 стр.64 табл.43. Дорога категории IVв

[dursenev]

"Для подъездных  и хозяйственных дорог промышленных предприятий III
категории, не имеющих выраженного грузооборота, наименьшие валичины требуемых
модулей деформации Eтр следует принимать: при усовершенствованных покрытиях 350
кгс/см2, при переходных 250 кгс/см2"

В СНиП "Промтранспорт" эту не нашёл, но может она и была....

СНиП 2.05.07-91 стр.64 табл.43. Дорога категории IVв

Точно, спасибо. Категория IV-в
И нашёл на какую нагрузку считать:
СНиП 2.05.07-91 "Промышленный транспорт"

5.73....
Для служебных и патрульных дорог, предназначенных
для  движения автомобилей с нагрузками на ось до 100 кН (10 тс), расчетные
значения  требуемого модуля упругости следует принимать не менее 64 МПа (650
кгс/см²).

То есть я пересчитаю конструкцию для 64 МПа, подберу толщину слоев...
Должна ли общая толщина слоёв быть больше 100 см из условия морозоустойчивости (об этом написано в таблице 6 Типовых конструкциях дорожных одежд, Стройиздат, 1984)?

[Deffy]

А подскажите пожалуйста пирог с гравийным покрытием. Надо сделать подъезд к ШРП в деревне, основная дорога с гравийным покрытием. Знаю, что геотекстиль заложить, да щебня расклинцованного, а что и как не хватает ума да опыта)))

[Denis_Che]

Посмотрите здесь http://www.genplana.net/forum/index.php?topic=102.msg16549#msg16549

[Бонческа]

Подскажите, пожалуйста, конструкцию пирога предохранительной подушки. Это такая, что находится у учебной башни в пождепо. У меня есть старый разрез. Его состав: резиновая крошка - 0.5м, рогожа, песок - 0.5м, щебень фр. 10-20 - 0.2м. Вопрос в том, применяется ли сейчас рогожа? Может вместо нее есть более новый материал?

[master-lomaster]

А подскажите пожалуйста пирог с гравийным покрытием. Надо сделать подъезд к ШРП в деревне, основная дорога с гравийным покрытием. Знаю, что геотекстиль заложить, да щебня расклинцованного, а что и как не хватает ума да опыта)))

Расчета не хватает для опыта

[scighero]

Вопрос в том, применяется ли сейчас рогожа?

Точно, нет как и мох в спорте.

[Бонческа]

Я пока искала еще ответ на свой вопрос нашла тут же на форуме тему Пожарное Депо - Учебная башня (противопожарной службы МЧС России).
В приказе указана рогожа. Значит ее и оставлю. А то дорожники задались вопросом, что за рогожа.
scighero, а что тогда применяют?

[/font][/size]

[scighero]

Синтетика, геотекстиль.
Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки.
Рогожа, это что то похожее на мешковину, только из травы "Рогоз", или из "Лыка", Липа обычно.

Обьединение сообщений: 12 марта 2014, 11:40:25

В приказе указана рогожа. Значит ее и оставлю

Прям как студент, при написании курсовой работы.  :(

[МосМодер]

Дорожники, а может кто поделиться трехслойным асфальтобетонным покрытием под проезды грузового и пожарного транспорта?
Вообще не пойму зачем третий слой, но заказчик прописал в ТЗ =нужно исполнять.

[scighero]

Мне ЦКБ писало следящее: см картинку

А  не проще рассчитать нужное!?

[Тёмыч]

Как то давно делали для грузовиков и на плохом основании такую конструкцию