Ж/д на стадии Аван проекта

[Karmen-Hp]

Помогите пожалуйста найти стандарт по ж/д дороге (пользуюсь СНиП 2.05.07-91). Нужно от главной ветки сделать ответвления на пункты приема заполнителя и цемента. Вопрос о радиусах, какие нужно принимать, расстояния между скругленными дорогами и многие другие нюансы. Спасибо. Схему прилагаю. Проект на стадии Аван- проект, т.е. строгой точности нет, но чтобы близилось к реальности.

[PozitiFF]

Радиусы зависят от колесной базы и типа поезда там СНиП должна быть табличка

[mitt]

Ну в пром транспорте достаточно много описано, можете полистать еще  СНиП 32-01-95 железные дороги колеи 1520, там и про стрелочные переводы есть.
А еще на форуме ветка есть по вопросам Ж/Д, поищите там.

[Karmen-Hp]

Спасибо за ответы

[Max]

Самый минимальный радиус 150 м. , но м.б. и меньше. Оптимальный для базы 250-300.
Все есть в снипе.
Надо быть внимательным :
1) большая зависимость радиуса от способа маневрирования - толкают/тянут
2) для примерного размещения лучше рисовать только оси(1520мм это не по осям рельса !!!) - остальным 100% будут заниматься ж.д. - там у них много разделов.
3) между путями минимально 5.5, соединение 1:10 + по 50м(лучше, но есть много но...) до и после стрелки.

[Niknorov]

Самый минимальный радиус 150 м. , но м.б. и меньше. Оптимальный для базы 250-300.

СП 37.13330.2012 Промышленный транспорт Актуализированная редакция СНиП 2.05.07-91*
Погрузочно-разгрузочные пути
п.5.3.38 Постоянные технологические погрузочно-разгрузочные пути следует располагать на прямом участке. В трудных условиях допускается проектировать их на кривой радиусом не менее 300 м, а на открытых площадках - не менее 250 м. При соответствующем обосновании допускается уменьшать радиусы кривых до 180 м.

Если ж.б. шпалы, то рекоменуемый радиус не менее 350.

Т.к. согласно СП 37.13330.2012
п.5.5.11 На путях, располагаемых на кривых участках радиусом менее 150 м (в районах распространения вечномерзлых грунтов - радиусом менее 250 м), а также на кривых участках радиусом 300 м и менее путей категорий I-п и II-п при обращении подвижного состава с осевой нагрузкой более 294 кН со стороны внутренней рельсовой нити следует предусматривать укладку контррельсов.
Укладка контррельсов на кривых участках специальных путей (слитковозных, шлаковозных, чугуновозных и др.) должна обосновываться расчетом.
п.5.5.12 На кривых участках путей радиусом 300 м и менее при осевых нагрузках подвижного состава свыше 294 кН следует предусматривать установку металлических стяжек, число которых принимается по таблице 5.23.

А усиление конструкции пути стяжками и контррельсами - это удорожание строительства,  а так же повышенный износ колес подвижного состава, в связи с чем ОАО "РЖД" очень неохотно согласовывает радиусы менее 350.